民航局擬治“空域擁堵”

　　近兩年來，中國航班準(zhǔn)點率逐年下降，其中空域有限原因造成的就占到30%。為緩解這一問題，空管部門近期擬開通包括京廣、京滬、滬廣在內(nèi)的10條單向循環(huán)大通道“治堵”。

China aims to handle its serious air traffic congestion and flight delays by opening 10 one-way air passages, senior civil aviation officials said.

中國民航官員表示，中國擬開通十條空中單向通道，以治理嚴重的空域擁堵和航班延誤問題。

我們知道，“交通擁堵”可以用traffic congestion表示，而“空域擁堵”就可以用air traffic congestion表示。Congestion除了表示“擁堵”以外，還可以指(身體部位)堵塞，比如nasal congestion(鼻塞)。

中國民航局空管局局長表示，有限的空域(limited airspace) 以及空中交通管制專業(yè)人才的短缺(shortage of air traffic professionals)導(dǎo)致了航班延誤(flight delay)。他還指出，在現(xiàn)行的空域管理機制(airspace management mechanism)下，將主要通過利用現(xiàn)有空域資源優(yōu)化航路航線(optimize flight routes)，增加容量，特別是以單向大通道(one-way air passages)方式進行改造。

目前我國主要航路航線運行基本實行“東單西雙”(往東飛的飛機使用單數(shù)的高度層，往西飛的飛機使用雙數(shù)的高度層)的雙向運行(two-way routes)，安全運行風(fēng)險較大。歐洲許多主要繁忙航路都是單向運行(one-way routes)，美國也有不少案例，效果都很好。