首先，從法律原則出發(fā)，確實(shí)存在“期待可能性”的概念，它強(qiáng)調(diào)在特定情境下，不能要求行為人做出超出其能力范圍或預(yù)見(jiàn)能力的行為。在您描述的場(chǎng)景中，孩子突然摔倒在車(chē)前，

這是一個(gè)突發(fā)且難以預(yù)見(jiàn)的緊急情況。司機(jī)在已經(jīng)提前注意到騎行團(tuán)并減速行駛的情況下，面對(duì)這種突如其來(lái)的變故，確實(shí)難以在極短時(shí)間內(nèi)做出完全避免事故的反應(yīng)。因此，從“期待可能性”的角度來(lái)看，司機(jī)在此情境下的行為難以被認(rèn)定為具有刑法上的過(guò)錯(cuò)。

然而，警方可能基于現(xiàn)場(chǎng)勘查、證人證言、車(chē)輛技術(shù)狀況等多方面因素，初步判斷該事件構(gòu)成過(guò)失致人死亡而非意外事件或交通肇事罪。這主要是因?yàn)檫^(guò)失致人死亡罪與意外事件的關(guān)鍵區(qū)別在于行為人是否存在疏忽大意的過(guò)失。盡管司機(jī)可能無(wú)法完全預(yù)見(jiàn)孩子的摔倒，但如果警方認(rèn)為司機(jī)在駕駛過(guò)程中存在未充分注意路況、超速行駛或其他違反交通規(guī)則的行為，這些行為可能增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，那么司機(jī)的行為就可能被認(rèn)定為具有疏忽大意的過(guò)失。

至于為何警方未將其定性為交通肇事罪，這可能與事故的具體情節(jié)有關(guān)。交通肇事罪通常涉及違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成重大事故并致人重傷、死亡或公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。而在此案中，如果警方認(rèn)為司機(jī)的行為并未明顯違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)（如未酒駕、未闖紅燈等），且事故的發(fā)生主要是由于孩子的突然摔倒這一不可預(yù)見(jiàn)因素所致，

那么將其定性為交通肇事罪可能并不恰當(dāng)。

關(guān)于河北小孩騎行被碾壓身亡案件，涉事司機(jī)已被逮捕，并且案件正在按照法律程序進(jìn)行處理。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，涉事司機(jī)因涉嫌過(guò)失致人死亡罪被批捕，目前案件已經(jīng)進(jìn)入刑事司法程序。司機(jī)的辯護(hù)律師提出，刑事責(zé)任的判定應(yīng)當(dāng)審慎考量，并且認(rèn)為本案應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為交通事故，由交通管理部門(mén)依據(jù)《道路交通安全法》進(jìn)行處理，

而非直接轉(zhuǎn)入刑事程序。同時(shí)，律師還指出，需要全面收集證據(jù)，包括現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄、監(jiān)控視頻、證人證言、車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告等，以明確事故發(fā)生的具體原因及各方的過(guò)錯(cuò)程度。此外，律師還提到了對(duì)于事發(fā)路段的特殊狀態(tài)，以及施工方與發(fā)包方是否盡到了相應(yīng)的安全管理義務(wù)等問(wèn)題的考量。

在法律判定過(guò)程中，將會(huì)考慮包括司機(jī)、騎行*的組織者、球球的父親以及騎行團(tuán)的其他成員在內(nèi)的多方責(zé)任。具體責(zé)任的承擔(dān)比例還需等待交警部門(mén)的進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果和法院的判決。同時(shí)，這起事故也引發(fā)了公眾對(duì)于騎行安全、監(jiān)護(hù)人責(zé)任以及法律責(zé)任的深刻反思，強(qiáng)調(diào)了監(jiān)護(hù)人在孩子參與騎行等*時(shí)的安全意識(shí)和法律責(zé)任。

目前，涉事司機(jī)的家屬表示不理解為何案件被定性為刑事案件，并希望能夠積極賠償以取得諒解。家屬和司機(jī)的辯護(hù)律師期待相關(guān)部門(mén)能夠依法公正處理此案，給受害人家屬和嫌疑人家屬一個(gè)滿意的答復(fù)，也給社會(huì)一個(gè)公正的交代。

 補(bǔ)充偵查：*機(jī)關(guān)會(huì)進(jìn)一步收集證據(jù)，包括現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄、監(jiān)控視頻、證人證言、車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告等，以明確事故發(fā)生的具體原因及各方的過(guò)錯(cuò)程度。同時(shí)，也會(huì)調(diào)查涉事司機(jī)的駕駛行為、車(chē)輛狀態(tài)、是否超速、是否違反交通規(guī)則等關(guān)鍵要素。此外，還會(huì)探究該路段處于“已竣工未交付”的特殊狀態(tài)下，施工方與發(fā)包方是否盡到相應(yīng)的安全管理義務(wù)，如是否設(shè)置了安全警示標(biāo)志，采取了有效的防護(hù)措施等。

 偵查終結(jié)：偵查人員會(huì)*結(jié)案報(bào)告，包括犯罪嫌疑人的基本情況、是否采取強(qiáng)制措施及其理由、案件的事實(shí)和證據(jù)、法律依據(jù)和處理意見(jiàn)等。如果犯罪事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿、充分，犯罪性質(zhì)和罪名認(rèn)定正確，法律手續(xù)完備，依法應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任的案件，*機(jī)關(guān)會(huì)*《起訴意見(jiàn)書(shū)》，經(jīng)縣級(jí)以上*機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，連同案卷材料、證據(jù)，一并移送同級(jí)人民檢察院審查起訴。 2. 審查起訴階段：

 檢察院審查：檢察院收到*機(jī)關(guān)移送的案件材料后，會(huì)對(duì)案件是否符合起訴條件進(jìn)行嚴(yán)格審查。檢察官會(huì)全面審查案件證據(jù)、事實(shí)和法律適用等方面的情況。

 決定起訴或不起訴：如果檢察院認(rèn)為案件符合起訴條件，會(huì)向法院提起*，并將案件材料移送法院。如果認(rèn)為證據(jù)不足或不構(gòu)成犯罪等，可能會(huì)作出不起訴決定。 3. 審判階段：

 開(kāi)庭審理：法院受理案件后，會(huì)組成合議庭，公開(kāi)開(kāi)庭審理案件。在庭審過(guò)程中，控辯雙方會(huì)進(jìn)行舉證、質(zhì)證和辯論，法院會(huì)聽(tīng)取雙方的意見(jiàn)和主張。

 作出判決：法院會(huì)根據(jù)庭審情況、證據(jù)和相關(guān)法律規(guī)定，對(duì)涉事司機(jī)的行為是否構(gòu)成犯罪以及應(yīng)承擔(dān)的刑事責(zé)任作出判決。如果認(rèn)定司機(jī)構(gòu)成過(guò)失致人死亡罪，會(huì)根據(jù)《中華人民*國(guó)刑法》第二百三十三條的規(guī)定進(jìn)行量刑。該條規(guī)定，過(guò)失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處三年以下有期徒刑；本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定。 此外，在整個(gè)法律判定過(guò)程中，涉事司機(jī)及其辯護(hù)人有權(quán)為自己辯護(hù)，提出自己的觀點(diǎn)和證據(jù)。同時(shí)，受害者家屬也可以作為附帶民事訴訟原告人，要求涉事司機(jī)承擔(dān)民事賠償責(zé)任，賠償范圍可能包括醫(yī)療費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡賠償金等。法院會(huì)在刑事訴訟的同時(shí)，對(duì)附帶民事訴訟進(jìn)行審理和判決。