二季度十大“堵城”出爐：重慶再霸榜首

7月19日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《2019年Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。

A jammed up road in downtown Chongqing, on the morning of Oct 15, 2015.[Photo/IC]

China's southwestern municipality of Chongqing, home to more than 3 million registered cars, had the worst traffic congestion among 50 major cities in the second quarter this year, a recent traffic analysis report says.

該交通分析報(bào)告指出，在50個(gè)主要城市中，今年第2季度交通擁堵程度最嚴(yán)重的城市為西南地區(qū)的重慶，該市的機(jī)動(dòng)車登記保有量超過(guò)300萬(wàn)。

With average rush-hour vehicular speeds as low as 24.95 kilometers per hour-almost as slow as riding a bicycle-people in the city need to spend nearly twice as long getting to their destinations during rush hour than when traffic is flowing freely, according to the report.

報(bào)告指出，重慶市交通高峰期的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平均速度為24.95公里/小時(shí)，幾乎相當(dāng)于騎自行車的速度，居民在高峰期出行時(shí)到達(dá)目的地所用的時(shí)間為非擁堵時(shí)段的近兩倍。

【單詞講解】

我們都知道早晚交通出行的高峰時(shí)段在英語(yǔ)里一般用rush hour或者peak hour表示，與其相對(duì)的“非高峰時(shí)段”就可以用non-rush hour或者off-peak hour表示。“交通擁堵”多用traffic jam或者traffic congestion表示，jam比congestion的用法要多一些，因?yàn)閖am還可以指我們平常吃的“果醬”。另外，最近幾年倫敦等大城市開始實(shí)行的“擁堵費(fèi)”可以用congestion charge來(lái)表示。

該報(bào)告針對(duì)我國(guó)城市地面公共出行(ground traffic)、城市道路交通(road traffic)、高速公路(expressway)運(yùn)行三個(gè)方面，通過(guò)不同的評(píng)價(jià)指數(shù)，進(jìn)行了一次全面的掃描和診斷。

報(bào)告顯示，2019年第二季度中國(guó)10大擁堵城市(top 10 most congested cities)分別為重慶市、哈爾濱市、北京市、長(zhǎng)春市、呼和浩特市、大連市、濟(jì)南市、沈陽(yáng)市、蘭州市、西寧市。

報(bào)告首次發(fā)布“綠色出行意愿指數(shù)(green travel willingness index)”，選取全國(guó)50個(gè)城市，依據(jù)高德地圖公交&地鐵(bus and subway)、騎行(cycling)、步行(walking)路線規(guī)劃總次數(shù)占比，歸一化處理后得出各城市的“綠色出行意愿指數(shù)”。指數(shù)越高表明城市綠色出行需求強(qiáng)度越大，反之綠色出行需求強(qiáng)度越小。

其中，排名第一的是南京，其公交&地鐵、騎行、步行出行意愿指數(shù)均高于50城市均值，尤其是騎行出行意愿指數(shù)相比其他兩項(xiàng)表現(xiàn)較好。蘭州、西安、上海、北京、武漢、廈門、長(zhǎng)沙、杭州、南昌依次排名前十。

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